Vous vous posez sûrement l'une de ces questions

Oui, les deux éditions (Standard et Pro) sont distribuées gratuitement, sans restriction de durée ni de fonctions, et sans création de compte. Si le logiciel vous rend service, un don volontaire est possible via PayPal (lien disponible dans l'onglet Aide du logiciel et sur la page Contact) — mais rien n'est jamais demandé en contrepartie.

L'édition Pro ajoute tout ce qui touche à l'électronique de bord et à la marée : réception GPS multi-protocoles (série, UDP, NMEA 2000, SignalK) avec simulateur intégré, marée mondiale hors ligne, feuille de pointage et carte du monde, homme à la mer, déviation du compas complète et recoupement WMM. Le cœur du calcul astronomique (éphémérides, droites de lieu, route, budget d'erreur…) est identique dans les deux éditions. Détail complet sur la page Spécifications.

Astra Vela Pro est un outil d'aide au calcul et à l'entraînement, pas un instrument certifié. Il ne remplace pas les instruments et publications officiels (almanach nautique, GNSS, procédures de bord), et l'utilisateur reste seul responsable des décisions de conduite du navire.

Le logiciel en est à sa version 0.1.0 : c'est un travail tout jeune, sans ancienneté ni retour d'expérience étendu, qui peut donc contenir des erreurs de jeunesse.

Windows 10/11 (installeur .exe), et Linux sous trois formats au choix : .AppImage (portable, toutes distributions), .deb (Debian/Ubuntu…) ou .rpm (Fedora/openSUSE…).

Honnêtement, l'auteur n'a pas pu tester son installation sur une distribution basée .rpm. Le paquet est fourni tel quel ; si vous l'essayez, un retour est le bienvenu via la page Contact.

Quatre méthodes possibles : port série NMEA 0183, réseau UDP (multiplexeur NMEA 0183), NMEA 2000 (trames fast-packet) ou SignalK via WebSocket. Un simulateur GPS intégré permet de tester chacun de ces protocoles sans matériel connecté.

C'est un conflit classique, et le manuel d'AVP donne d'ailleurs un indice précis à ce sujet : il signale explicitement que sur certains GPS de randonnée type GPSMAP 86i, une invite « mode stockage de masse ? » réapparaît à chaque branchement USB, même quand l'interface est déjà réglée sur NMEA/Spanner, et qu'il faut y répondre « Non » à chaque fois. L'installation de BaseCamp et de Garmin Express aggrave typiquement ce problème, car ces deux logiciels sont conçus pour parler au GPS en mode mise à jour de cartes/firmware (MTP ou stockage de masse), pas en mode NMEA série — et leurs pilotes/services d'arrière-plan ont tendance à prendre la main sur le port dès le branchement, avant qu'AVP n'ait une chance de l'ouvrir.

Marche à suivre, dans l'ordre :

1. Vérifier le réglage d'interface sur le GPSMAP 86i lui-même : Setup (Configuration) → System (Système) → Interface, et choisir « Garmin Spanner » — c'est ce mode qui crée le port COM virtuel exploitable par un logiciel tiers en NMEA 0183 via USB (« NMEA In/Out » concerne plutôt une vraie liaison série RS-232, pas le port USB). Si l'appareil est resté sur un autre réglage depuis l'installation de BaseCamp/Express, il ne présentera jamais de port COM à AVP.
2. À chaque branchement, répondre « Non » à la question de mode de stockage de masse qui s'affiche sur l'écran du GPS — un comportement connu de ce modèle, confirmé indépendamment sur les forums Garmin pour la même génération d'appareils (66i/86i), et documenté dans le manuel AVP lui-même. Un « Oui » accidentel bascule l'appareil hors du mode NMEA.
3. Fermer complètement BaseCamp et Garmin Express avant de brancher le GPS et de lancer AVP — pas juste réduire la fenêtre. Garmin Express tourne avec un service d'arrière-plan qui peut capter automatiquement l'appareil dès qu'il détecte un GPSMAP branché (pour proposer une mise à jour). Désactivez le lancement automatique/la détection en arrière-plan dans ses réglages si l'option existe, ou coupez temporairement son service dans les Services Windows le temps de naviguer avec AVP.
4. Contrôler le Gestionnaire de périphériques Windows : après l'installation de BaseCamp/Express, regardez si le GPSMAP apparaît sous « Ports (COM & LPT) » (ce qu'il faut) ou sous « Périphériques portables »/MTP (signe que le mode Spanner n'est pas actif ou que le pilote installé par Express a pris le dessus). Pensez aussi à activer « Afficher les périphériques cachés » et à purger d'éventuelles entrées « fantômes » de ports COM laissées par une réinstallation de pilote — un phénomène assez répandu sur ces appareils sous Windows 10/11, qui peut faire apparaître un port COM différent à chaque branchement.
5. Dans AVP, onglet GPS : une fois le bon port COM identifié, cliquez sur « Rafraîchir les ports » après avoir rebranché l'appareil, sélectionnez ce port, et laissez la vitesse par défaut à 4800 bauds ; si rien n'arrive après quelques secondes, essayez 9600, puis 38400 ou 115200 (le manuel couvre ces quatre valeurs).

Non. Les éphémérides, le catalogue d'étoiles, les constellations, le fond de carte et — en édition Pro — les 4 170 stations de marée sont tous embarqués dans le logiciel et calculés hors ligne.

Elles sont calculées automatiquement à partir de constantes harmoniques (source TICON-4/NOAA, via la base Neaps) et données à titre indicatif. Comme le rappelle le logiciel lui-même, elles ne remplacent pas les publications officielles de marée ni les moyens de navigation réglementaires — à vérifier avant toute décision de navigation réelle.

Par email, via la page Contact. Le logiciel étant tout neuf, les retours sur les bugs, anomalies ou incohérences sont particulièrement utiles.

Un ancien commandant (C1NM) de la marine marchande, aujourd'hui à la retraite, qui a mis à profit ses connaissances en informatique — et l'aide de l'intelligence artificielle — pour créer ce logiciel. Plus de détails sur la page Contact.